Cervélo ZFS

Der neue ZFS-5 wurde speziell für die harten Anforderungen von Cross-Country-Rennen entwickelt

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Robin Weaver

Veröffentlicht: 1. August 2023 um 8:01 Uhr

Cervélo hat sein erstes vollgefedertes MTB, das ZFS-5, auf den Markt gebracht und markiert damit den nächsten Schritt der kanadischen Marke in die Welt des Mountainbikens auf höchstem Niveau.

Wir haben erstmals über Cervélos Cross-Country-Bike ZFS-5 berichtet, als es Anfang 2023 bei der ersten Runde des UCI Mountainbike-Weltcups in Nové Město gefahren wurde.

Zu diesem Zeitpunkt waren die Details noch nicht bekannt, aber nach ein paar Monaten der Spekulation hat Cervélo den Vorhang zurückgezogen und es ist ein Fahrrad, das kompromisslos darauf ausgelegt ist, schnell auf XC-Rennstrecken gefahren zu werden, egal ob es bergauf oder bergab geht.

Das ZFS-5 folgt den Reifenspuren des ZHT-5, eines Hardtails, das letztes Jahr als Cervélos erstes Mountainbike auf den Markt kam. Es ist mit 100 mm oder 120 mm Federweg erhältlich und verfügt über ein Single-Pivot-Flex-Stay-Federungsdesign.

Cervélo wird insgesamt sechs Builds zu Preisen zwischen 5.499 £ und 10.499 £ anbieten.

Der ZFS-5 wird mit 100 mm oder 120 mm Hinterradaufhängung erhältlich sein. Die Option mit längerem Federweg wird durch den einfachen Wechsel zu einem Stoßdämpfer mit längerem Federweg (190 x 40 mm gegenüber 190 x 45 mm) erreicht, was bedeutet, dass die Rahmen in jeder anderen Hinsicht identisch sind.

Der Federweg am Hinterrad erfolgt über ein Single-Pivot-Flex-Strebe-Design (anstelle eines zusätzlichen Drehpunkts in der Nähe der Hinterachse), wobei eine Verbindung den am Oberrohr montierten Stoßdämpfer antreibt.

Cervélo hat sich für diese Federungsplattform entschieden – eine, die bei der Konstruktion der besten XC-Bikes üblich ist –, weil die Flexstreben nach Angaben der Marke dazu beitragen, Gewicht zu sparen, die Steifigkeit zu erhöhen und den Wartungsaufwand zu reduzieren.

Wenn Ihnen das Design bekannt vorkommt, liegt das daran, dass die Silhouette des ZFS-5 der des Blur der Schwestermarke Santa Cruz sehr ähnlich ist.

Es ist jedoch nicht ganz dasselbe und die Geometrie unterscheidet sich geringfügig, wobei der Steuerrohrwinkel des ZFS-5 etwas flacher ist als der des Blur.

Wir haben auch bei vielen der neuesten Cross-Country-Bikes ein ähnliches Flex-Stay-Federungslayout gesehen, darunter beim Pinarello Dogma XC, das von Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot verwendet wird.

Was die Geometrie betrifft, schauen wir uns zunächst die Schlagzeilen der 100-mm-Version des ZFS-5 mit kürzerem Federweg an.

Vorne ist der Lenkwinkel des ZFS-5 mit 67,8 Grad etwas flacher als beim Santa Cruz Blur, aber um 1,3 Grad steiler im Vergleich zum neuesten Specialized Epic World Cup.

Wie beim Blur wird der Sitzrohrwinkel des ZFS-5 mit zunehmender Rahmengröße etwas flacher.

In größeren Größen ist es steiler als beim Blur, wobei die große Größe angeblich 76,2 Grad beträgt, was dazu beitragen sollte, dass der Fahrer eine sehr effiziente Tretposition einnimmt.

Die Reichweite reicht von 421 mm bei der kleinen Größe bis zu 496 mm bei der extragroßen Größe.

Die Kettenstreben wachsen mit zunehmender Rahmengröße und reichen von 432 mm bis 440 mm in allen vier Größen.

Die Tretlagerabsenkung beträgt 42 mm, um den Fahrer zwischen Vorder- und Hinterachse zu versenken.

Da die 120-mm-Version des Fahrrads denselben Rahmen (mit einem anderen Federweg) und eine Gabel mit längerem Federweg verwendet, ist es keine Überraschung, dass der Lenkwinkel flacher (66,6 Grad), aber auch flacher ist Sitzrohrwinkel von 75 Grad (Größe Large).

Der Tretlagerabfall wurde ebenfalls reduziert – auf 33 mm –, während die erhöhte Stapelhöhe die Reichweitenmaße auf der ganzen Linie verringerte, wobei die großen Abmessungen bei 457 mm liegen.

Cervélo hat sich für eine schwimmende Bremshalterung am Heck entschieden und erklärt, dass dieses Design geradere, strukturell effizientere Streben ermöglicht, die nicht durch die Integration der Bremshalterung eingeschränkt werden.

Es wird gesagt, dass dieses System auch sehr einfach und leicht ist.

Wie aus der mitgelieferten Zeichnung hervorgeht, ist die Halterung passgenau und lässt sich konzentrisch zur Radachse in das hintere Ausfallende einstecken. Die Befestigung erfolgt mit einer einzigen Schraube.

Unabhängig davon, ob Sie die interne Verlegung lieben oder hassen, hat Cervélo, wie bei vielen modernen Designs, beschlossen, die Kabel und Bremsschläuche des ZFS-5 durch die Steuersatzschalen zu verlegen, damit alles sauber und ordentlich aussieht.

Interessant ist hier jedoch, dass Cervélo ein raffiniertes „Hybrid“-Design entwickelt hat.

Die obere Steuersatzschale bietet Platz für die Durchführung von vier Kabeln. Sollten Sie jedoch zu einem kabellosen Getriebe oder einem kabellosen Dropper wechseln, gibt es austauschbare Einsätze, die überschüssige Löcher verschließen, sodass Sie nur die Kabel haben, die Sie benötigen.

Cervélo hat sich jedoch entschieden, für die Kabelführung im Inneren des Rahmens keine Carbonhüllen zu verwenden, um Gewicht zu sparen und das Eindringen von Wasser und Schmutz auf ein Minimum zu reduzieren.

Das kann zwar der Fall sein, der Stresspegel der Mechanik könnte sich jedoch in die entgegengesetzte Richtung entwickeln.

Allerdings gibt es einen hübschen kleinen Gummi-Verbindungskasten, der direkt in der Schwinge über dem Tretlager sitzt und die entsprechenden Kabel/Schläuche entlang der Kettenstreben auf der Antriebs- und Nicht-Antriebsseite führt.

Abgesehen von den größeren Schlagzeilen gibt es hier noch ein paar andere wissenswerte Informationen.

Die maximale Reifenfreiheit am Hinterrad beträgt 29×2,9 Zoll, während die maximal zulässige Kettenblattgröße 36 t beträgt.

Das Tretlager hat ein BSA-73-mm-Gewinde (das ist eines, das für die Heimmechaniker da draußen ist, da es keine internen Kabelführungen gibt) und das ZFS-5 verwendet ein SRAM Universal-Umwerferauge, sodass Ersatzteile leicht zu beschaffen sein sollten.

Schließlich bietet der Rahmen Platz für zwei Wasserflaschen – ideal für diejenigen, die auf der Marathonstrecke an Wettkämpfen teilnehmen möchten.

Es gibt sechs Fahrräder im Sortiment – ​​drei mit 100 mm Federweg und drei mit 120 mm Federweg – der Preis liegt zwischen 5.499 £ und 10.499 £.

Und wenn die Verbindung zwischen Santa Cruz und Cervélo vorher nicht offensichtlich war, müssen Sie sich nur die Verwendung der Carbon-Reserve-Reifen bei den High-End-ZFS-5-Konstruktionen ansehen.

Technischer Chefredakteur

Rob Weaver ist der technische Chefredakteur von BikeRadar. Rob verwaltet alle Tests hier bei BikeRadar und in unseren Magazinen Mountain Biking UK und Cycling Plus. Rob tauchte zum ersten Mal im Jahr 2001 auf, als er als freiberuflicher Autor arbeitete, und begann 2007 damit, Motorräder für den Titel zu testen. Im Jahr 2010 trat er dem Team hauptberuflich bei und hat ein wachsames Auge auf alles, was mit Tests zu tun hat. seitdem verwandt. Rob verdankt sein umfangreiches Fahrradwissen seiner Leidenschaft für den Rennsport. In den frühen 90er-Jahren sammelte er erste Erfahrungen auf dem Cross-Country-Mountainbike-Rennen, bevor er sich im Downhill-Bereich zurechtfand. Nachdem Rob viele Jahre lang auf der nationalen Rennstrecke des Vereinigten Königreichs an Wettkämpfen teilgenommen hatte (darunter ein Jahr lang, als er versuchte, an UCI-DH-Weltcups teilzunehmen), wurde ihm klar, dass sein Know-how und seine Leidenschaft für das Setup, die Technik und das Schreiben von Motorrädern seine Rennfähigkeiten deutlich überwogen. Ein Abschluss in Sporttechnologie und jahrzehntelange Fahrerfahrung tragen dazu bei, dass Rob ein umfassendes Verständnis dafür erhält, was zur Entwicklung eines großartigen Fahrrads oder Produkts erforderlich ist. Während Rob im Herzen ein Mountainbiker ist und nie glücklicher ist, als wenn er einen walisischen Hügel hinunterrutscht, ist er auch mehr als glücklich, die Kilometer auf dem Straßen- oder Schotterrad zurückzulegen.

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