Ist es besser, Gewindereparaturen den Profis zu überlassen?

Ja. Naja, zumindest wenn es zum Äußersten kommt.

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Ein häufiger Beweggrund, mit Reparaturen selbst zu beginnen, ist die Kostenersparnis. Die Realität ist jedoch, dass Sie nicht sofort mit dem Sparen beginnen werden. Durch den Kauf der Werkzeuge, die Sie für die Arbeit benötigen, werden alle Ersparnisse der ersten paar Aufträge und noch viel mehr zunichte gemacht, je nachdem, welche Werkzeuge Sie kaufen und welcher Stufe sie angehören. Die gute Nachricht ist, dass Sie die Liste häufig verwendeter Werkzeuge für einfache Arbeiten selten ergänzen müssen. Wenn Sie anfangen, sich einer Spezialtätigkeit zu widmen, werden Sie Ihre Ressourcen überfordern. Unter bestimmten Umständen müssen Sie jedoch Werkzeuge kaufen und lernen, Spezialarbeiten auszuführen.

Das Reparieren von Gewinden zum Beispiel ist etwas, das Sie wahrscheinlich erlernen müssen, wenn Sie mit gebrauchten Gütern arbeiten, die ein grausames und ungewöhnliches Leben hinter sich haben. Das einzige Problem besteht darin, dass nicht bei jeder Gewindereparatur die gleichen Vorgehensweisen angewendet werden können und man sich schnell in einer schiefen Lage wiederfinden kann, wenn man nicht aufpasst. Das ist ein rutschiger Abhang, den ich kürzlich bewältigt habe. Da ich Teil des Spitzenteams überaus selbstbewusster Heimwerker von The Drive bin, habe ich mir überlegt, warum ich Ihnen nicht einen Blick darauf gebe, worauf ich gestoßen bin, damit Sie herausfinden können, wie Sie Ihre eigenen Grenzen bestimmen und wann es besser ist, einfach einen Profi anzurufen.

Lasst uns danach streben.

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Abgezogene Fäden können Sie unvorbereitet überraschen und Dinge durcheinander bringen, aber sie sind nicht immer etwas, worüber Sie den Verstand verlieren. Oftmals sind Gewindeeinsätze eine gute Möglichkeit, sich aus einer schwierigen Situation zu befreien, auch wenn es viele Gründe gibt, sie nicht zu mögen. Alles, was Sie tun müssen, ist, das vorhandene Loch zu vergrößern, ein Gewinde zu schneiden und einen Einsatz nach unten zu führen, der das Loch wieder auf die ursprüngliche Gewindegröße bringt. Ihnen stehen sogar Optionen zur Verfügung, mit denen Sie eine ganze Reihe unterschiedlicher Situationen bewältigen können. Heli-Coil-Einsätze eignen sich beispielsweise hervorragend für kleinere Arbeiten, während die EZ-Lok-Einsätze in schwierigeren Situationen eine große Hilfe sind.

Was aber, wenn Sie auf den schlimmsten Fall stoßen? Was wäre, wenn ein großer Gewindeeinsatz vorhanden wäre und sowohl dieser als auch die Gewinde, die ihn halten, verpfuscht wären? Du hast ernsthafte Probleme.

Ich bin bei meinem Charger-Projekt genau auf diese Situation gestoßen. Es war kein Todesurteil, aber es bedeutete, dass es einfach über meine Kapazitäten hinausging, die Arbeit zu erledigen, auch wenn auf dem Papier alles relativ einfach schien.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, diese Art der Gewindereparatur durchzuführen. Der Ansatz, für den ich mich entschieden habe, bestand darin, das Loch auf einen noch größeren Durchmesser aufzubohren, das Loch mit einer größeren Schraube zu verschließen, es bündig abzuschneiden und von vorne zu beginnen. Das klingt ziemlich einfach, oder? Lassen Sie uns zusammenfassen, wo ich einen Fehler gemacht habe.

Ich habe nicht darüber nachgedacht, was es kosten würde, diesen Job selbst zu erledigen, und was ein Fachmann dafür verlangen würde. Zwischen einem guten Satz Bohrer und Gewindeschneidwerkzeugen, die eigentlich alles wert sind, hatte ich mich schon in die Bredouille gestürzt. Die Kosten für den Austausch kaputter Teile und Gewindebohrer machten die Sache noch schlimmer, und wenn man dann noch die Zeit mit einrechnet, die ich dafür aufgewendet habe, ist das Ganze nur noch schlimmer geworden. Um es festzuhalten: Als alles gesagt und getan war, habe ich etwa 140 US-Dollar ausgegeben. Im Großen und Ganzen der DIY-Reparatur hört sich das gar nicht so schrecklich an. Es sei denn, Sie hören, dass mir für eine professionelle Reparatur etwa 100 US-Dollar genannt wurden. Selbst mit der 20-Dollar-Kopfdichtung würde es mir einen Vorsprung verschaffen, wenn ich sie einem Profi überlassen würde.

Denken Sie daran, dass das Bohren durch hartes Metall eher langsam und mit viel Druck erfolgt, wobei viel kleinere Bitgrößenschritte durchlaufen werden, als dies bei weicheren Materialien der Fall wäre. Es ist viel mehr Arbeit, als es den Anschein hat, wenn man es von Hand macht, selbst wenn man 3/8-Zoll-Gewinde schneidet.

Das Positive am Horizont ist, dass ich ein akzeptables Endprodukt erhalten habe. Auch wenn es nicht perfekt ist, kann ich es gerne in Betrieb nehmen. Ich weiß auch, dass ich auf diese Fähigkeit zurückgreifen könnte, um mich aus der Klemme zu befreien, wenn die Dinge eines Tages völlig schiefgehen sollten. Der Preis für eine Ersatzkopfdichtung und einen Gang zur Werkstatt hätte mir jedoch Geld und Zeit gespart und gleichzeitig viel bessere Ergebnisse erzielt. Und realistisch gesehen kann ich den Verlust nicht genau rechtfertigen, da dies keine alltägliche Situation ist.

Der Punkt, zu dem ich komme, ist, dass es eine Grenze für die Arbeit gibt, zu der wir bereit sein sollten, basierend auf unserer persönlichen Situation und den Szenarien, denen wir häufig begegnen. Für mich ist dies meine Grenze, und die logischste Lösung für dieses Problem besteht einfach darin, diesen Grad der Gewindereparatur den Profis zu überlassen, denn das ist weitaus vorteilhafter als die Ergebnisse, die ich erzielen kann, wenn ich es selbst übernehme. Ich bin zuversichtlich, dass das Gleiche für die meisten Getriebe meiner Fähigkeitsstufe gilt, mit einigen Ausnahmen.

Erwähnenswert ist auch, dass man sich richtig auspowern kann, wenn man größere Herausforderungen wie diese spontan annimmt.

Während das obere Ende des Motors in meinem 1969er Dodge Charger für eine andere Arbeit, die ich ohnehin übernehmen wollte, abgenommen werden musste, brachte ich mich in die Lage, mein bisheriges Arbeitspensum erheblich zu erhöhen. Ich musste mir Möglichkeiten einfallen lassen, meinen Motor sauber zu halten, da ich beschloss, den Kopf an Ort und Stelle zu belassen. Zum Starten musste die Motorhaube abgenommen werden, aber die Arbeiten, für die ich mich ursprünglich angemeldet hatte, gerieten inzwischen in den Hintergrund. Hätte ich die Abwicklung jemand anderem überlassen, hätte ich nicht nur Geld und Zeit gespart, sondern wäre auch mit dem ursprünglichen Projekt weitergekommen.

Wenn ich nur dieses Gewindereparaturproblem in einem Bereich eingrenzen würde, der leichter zugänglich ist und weniger Anforderungen an eine saubere Umgebung stellt, würde ich mich vielleicht gerne noch einmal damit befassen. Aber das kommt darauf zurück, dass persönliche Grenzen situativ sind und Sie über alle beweglichen Teile nachdenken müssen, bevor Sie sich dazu entschließen, sich auf etwas so Tiefgreifendes wie die Gewindereparatur einzulassen.

Wenn Sie jedoch wissen, wie man mit der Gewindereparatur umgeht, wird Ihre Wand vor einigen Schraubenschlüsseln bewahrt. Aus diesem Grund habe ich ein Video angehängt, das einige Ihrer Möglichkeiten zum Umgang mit abisolierten Innengewinden vorstellt. Es ist eine gute Uhr und eine tolle Ausrede, um mit Adam Savages Tested-Crew abzuhängen.